❶ Интересные факты ❶ http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com Интересные факты Tue, 16 Jan 2018 03:16:38 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.3 118119347 5 причин критически воспринимать новости http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/5-prichin-kriticheski-vosprinimat-novosti/ Tue, 16 Jan 2018 03:16:38 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5134
Мы привыкли слепо верить цифрам и экспертам, но даже источники с лучшей репутацией нередко ошибаются. И это мы еще не говорим о рекламе или социальных сетях. Бороться с потоком некачественного контента бессмысленно, поэтому единственный вариант — учиться критически мыслить. Я решила поделиться с вами несколькими способами из книги «Путеводитель по лжи», как и когда подвергать факты критической оценке. /источник

Проверка на правдоподобие

Статистику составляют обычные люди. Это могут быть ученые, сотрудники компании, репортеры или просто случайные люди. Мало кто задумывается, верно ли то, что написано в статьях, которые вы читаете в журналах, на информационных порталах в интернете, в рекламе. Самая простая проверка, которую мы можем провести, это проверка факта на правдоподобие. Для этого нам нужно немного здравого смысла и накопленного жизненного опыта. Разберем несколько примеров. Многие люди порой путаются в процентах. Журналисты, которые не столь щепетильны в этих вопросах, могут легко ввести в заблуждение своих читателей. Вот простой пример, в котором люди частенько ошибаются. Если понизить зарплату на 50%, а потом поднять ее снова на 50%, будет ли зарплата такой же, какой была? Правильный ответ: нет, потому что меняются базовые показали, от которого отсчитывают процент.

5 причин критически воспринимать новости

Иллюстрация из книги из книги «Путеводитель по лжи»

Если вы прочтете в статье, что «расходы на телефонную связь уменьшились на 12 тысяч процентов», это должно у вас вызвать сомнение. Если расходы уменьшились на 100%, то значит, они упали до нуля. Если на 200%, получается, они не просто стали равны нулю. Получается, вам к тому же доплачивают такую же сумму, как и расходы. Поэтому, снижение на 12 тысяч процентов просто звучит само по себе нелепо и неправдоподобно. Возможно, вы встречали утверждения, которые звучат так: ежегодно из-за такого-то заболевания умирает 100 тысяч человек. К примеру, что в США 150 тысяч молодых девушек за год умерли, потому что болели анорексией. Если прибегнуть к официальным данным о количестве смертей молодых девушек из-за всех заболеваний, то окажется, что всего за год умирают около 55 тысяч молодых женщин. То есть, даже если бы анорексия была лидером причин смерти молодых девушек, то количество смертей от этого заболевания никак не может превысить 55 тысяч.

Случайна ли выборка?

Пытаясь получить случайную выборку(диапазон исследуемых объектов), исследователи иногда допускают ошибки в оценке, имеет ли каждый человек или предмет равные шансы попасть в выборку. Адекватные ли будут результаты, если находить средний рост жителей всей страны, опрашивая людей рядом с баскетбольным полем? Или оценивать заболеваемость раком в стране, делая выборку рядом с плавильным заводом? Думается, что нет.

5 причин критически воспринимать новости

Иллюстрация из книги из книги «Путеводитель по лжи»

К примеру, в 1940-е стандартная ошибка при телефонных опросах была в том, что выборка смещалась в сторону состоятельных людей. На сегодняшний день эта выборка сместилась в сторону более пожилых респондентов. Многие сотрудники Кремниевой долины используют для общения интернет-приложения, поэтому телефонная выборка может попросту не учитывать тех, кто пользуется высокими технологиями.

Контрольная группа

Есть известный и неверный факт, названный «эффектом Моцарта», что если прослушивать симфонии Моцарта в течение 20 минут в день, то временно увеличивается IQ. Этот эффект был дискредитирован из-за того, что не было контрольной группы и, соответственно, исследование было проведено неправильно. Во время экспериментов одной группе давали прослушивать музыку, а вторая не получала никаких заданий. Оказалось, что если давать испытуемым второй группы задание — какое угодно, — то эффект исчезает и разницы между группами не возникает. Получается, что эффект возникал не от прослушивания симфоний. Скорее всего, дело в том, что у тех, кто ничего не делал и скучал, временно снижался IQ. Или к примеру, вы прочли одно исследование, результаты которого гласят, что если ложиться спать и просыпаться в одно и то же время, то повышаются продуктивность и креативность. Но ваша успешная подруга-художница отрицает результаты исследования и говорит, что у нее нет четкого режима сна, она ложится спать, во сколько хочет, и она успешна. Но мы же не знаем, какой она была бы продуктивной и креативной, если бы соблюдала четкий режим. Здесь нет контрольной группы.

Эксперты могут ошибаться

Даже самые авторитетные эксперты могут ошибаться. Многим изобретателям и новаторам говорили, что «это не будет работать», и часто это говорили эксперты. В свое время все известные британские звукозаписывающие компании отвергли демозапись Beatles, кроме начинающего продюсера Джорджа Мартина. Джоан Роулинг получала отказ от более чем десяти издательств, прежде чем была напечатана ее книга о маленьком волшебнике. Стив Джобс видел в персональных компьютерах будущее, хотя даже такие гиганты как Xerox PARC считали, что это никому не будет нужно. Оценивая слова эксперта, нужно помнить, что он может выражать предвзятое мнение, сам того не осознавая. К тому же, обычно экспертные знания носят довольно узкий характер. Лучший механик в мире, специализирующийся на Toyota, может и не определить, что случилось в вашем Volkswagen. Как и в случае с графиками и статистическими данными, нельзя слепо верить всему, что мы читаем в достоверном источнике, точно так же, как и нельзя автоматически отвергать все, что мы узнаем из сомнительного источника. Не стоит доверять всему, что вы читаете в New York Times, или отвергать все, что вы читаете на развлекательном портале.

5 причин критически воспринимать новости

Иллюстрация из книги из книги «Путеводитель по лжи»

Непостижимые и непроверяемые вещи

Термин GIGO («Garbage in — garbage out») был придуман первыми компьютерщиками и означает «Мусор на входе — мусор на выходе». Если статистика представляет собой собрание предположений, неверных оценок, неправильно собранных измерений и данных, то и результат будет соответствующим. Один издатель хвастается, что у его журнала 2 миллиона читателей. Но откуда он это знает? А он и не знает. Он предполагает, что некоторую часть купленных номеров потом дают почитать кому-то еще, — он называет эту часть долей вторичных читателей. Он предполагает, что в библиотеках, с которыми он работает, читают его журналы определенное число людей. Но сколько же на самом деле читателей у журнала? Сколько людей действительно слушают подкаст? Нам это неизвестно. Мы только знаем, какое количество экземпляров было продано или загружено. Поэтому, когда вы прочтете, что каждый житель Новой Зеландии использует зубную нить 4,36 раз в неделю, подумайте: «Как были собраны данные? Есть ли об этом информация?». Одно дело, если ставили скрытые камеры над раковиной. Другое, когда люди заполняют анкету. А когда люди сами отвечают на вопросы, они говорят только то, что помнят, — или то, что считают правдой, потому что уж так мы устроены.

]]>
5134
Самые старые аэропорты в мире http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/samye-starye-aeroporty-v-mire/ Sat, 13 Jan 2018 04:48:19 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5116
Самый старый авиаперевозчик в мире — голландская KLM. Компания, основанная 7 октября 1919 года, работает и сейчас, спустя почти 100 лет. Но какой аэропорт считается самым старым в мире? Издание The Telegraph сделало подборку из 12 таких аэропортов, от относительно новых (хотя аэропорт, открытый в 1928 году, нельзя назвать таковым) до первого в мире.  /источник

Где находится самый старый аэропорт в мире, и какие из старейших аэровокзалов до сих пор в строю?

Международный аэропорт Олбани, США

Год основания: 1928
Пассажиропоток: 2,8 миллиона человек (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

Этот аэропорт был основан в городе Олбани, штат Нью-Йорк, в 1909 году. На нем тренировались такие пионеры авиации, как Амелия Эрхарт и Чарльз Линдберг. Аэропорт мог бы быть в лидерах этого списка, если бы в 1928 году его не перенесли на новое место. С тех пор он продолжает работу. Им пользуются такие перевозчики, как American Airlines, United, Delta, JetBlue и Southwest.

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол, США

Год основания: 1920
Пассажиропоток: 37,5 миллиона (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

В аэропорту Миннеаполиса останавливался Говард Хьюз во время своего кругосветного перелета в 1938 году. Сейчас аэропорт обслуживает 17 авиалиний, самой крупной из которых является Delta Airlines. Самый загруженный внутренний рейс этого аэропорта — до Чикаго, самый крупный международный — до Амстердама.

Международный аэропорт Сидней имени Кингсфорда Смита, Австралия

Год основания: 1920
Пассажиропоток: 41,9 миллиона человек (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

Аэропорт Сиднея был основан в 1920 году. Регулярные полеты на нем начались в 1924 году. С тех пор он остается главным аэропортом города и штабом авиакомпании Qantas, также основанной в 1920 году. Чарльз Кингсфорд Смит — один из первых австралийских авиаторов, который разбился в Мьянме в 1935 году.
На фото — участницы конкурса «Мисс Австралия», прибывающие в аэропорт Маскот (так ранее назывался сиднейский аэропорт) в 1947 году.

Париж-Ле-Бурже, Франция

Год основания: 1919
Пассажиропоток: отсутствует; аэропорт используется в качестве площадки для одноименного авиасалона

Самые старые аэропорты в мире

До 1932 года, когда открылся аэропорт Орли, Ле-Бурже был единственным авиаузлом Парижа. Именно отсюда Адольф Гитлер начал свою экскурсию по Парижу в июне 1940-го. В 1977 году его закрыли для международных рейсов, в 1980-м — для внутренних. Однако каждые два года здесь проходит престижная одноименная выставка авиации и космических аппаратов.

Аэропорт Схипхол, Нидерланды

Год основания: 1916
Пассажиропоток: 63,6 миллиона человек (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

Самый загруженный из старых аэропортов, амстердамский Схипхол был основан в 1916 году в качестве военной базы. Гражданские рейсы он начал обслуживать в 1920 году. В этом аэропорту шесть взлетно-посадочных полос (в практически таком же загруженном лондонском Хитроу — всего две). Благодаря такому масштабу Схипхол стал самым крупным пересадочным узлом в Нидерландах и одним из важнейших аэропортов мира.

Аэропорт Рим-Чампино, Италия

Год основания: 1916
Пассажиропоток: 5,8 миллиона человек (2015 год)

Самые старые аэропорты в мире

Аэропорт Рим-Чампино открылся в 1916 году. После появления Международного аэропорта Рим-Фьюмичино имени Леонардо да Винчи в 1960 году Чампино пришлось перенести несколько десятилетий застоя. Однако позже на него обратили внимание лоукостеры. Сейчас он обслуживает в основном компанию Ryanair, а также несколько рейсов Wizz Air.

Аэропорт Донмыанг, Бангкок, Таиланд

Год основания: 1914
Пассажиропоток: 35,2 миллиона человек (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

Во время войны во Вьетнаме войска США использовали этот аэропорт в качестве командного штаба. В настоящее время он обслуживает такие компании, как AirAsia, тайский лоукостер Nok Air и австралийскую Scoot. В 2011 году из-за наводнения аэропорт закрыли на несколько месяцев, однако сейчас он продолжает работу.

Международный аэропорт Бремена, Германия

Год основания: 1913
Пассажиропоток: 2,6 миллиона человек (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

Одним из первых клиентов бременского аэропорта была уже упоминавшаяся старейшая авиакомпания в мире — голландская KLM. С 1945 по 1949 год этот аэропорт использовался в качестве американской базы. Сейчас туда летает Ryanair.

Международный аэропорт Бухарест Бэняса имени Ауреля Влайку, Румыния

Год основания: 1912
Пассажиропоток: 12 925 человек (2015 год)

Самые старые аэропорты в мире

Штаб авиакомпании TAROM во время коммунистического периода (на фотографии — Никита Хрущев и Николае Чаушеску), аэропорт Ауреля Влайку теперь используется исключительно для чартерных рейсов и частных самолетов.

Аэропорт Шорхэм, Великобритания

Год основания: 1911
Пассажиропоток: 452 человека (2014 год)

Самые старые аэропорты в мире

Шорхэм в Сассексе — это самый старый постоянно действующий аэропорт Британии. Сейчас он используется исключительно для легких самолетов. Один из его участков использовался для взлета и посадки самолетов еще в 1909 году, однако вскоре из него сделали ипподром, а затем — военный госпиталь. Постоянные полеты в этом аэропорту возобновились только в 1930-е годы.

Аэропорт Гамбурга, Германия

Год основания: 1911
Пассажиропоток: 16,2 миллиона человек (2016 год)

Самые старые аэропорты в мире

Аэропорт Гамбурга открылся в январе 1911 года. Он использовался в качестве перевалочного пункта во время блокады Западного Берлина в 1948 году. На фото — встреча Марлен Дитрих в 1960 году.

И самый старый аэропорт на Земле — это…

Аэропорт Колледж-Парк, Мэриленд, США

Год основания: 1909
Пассажиропоток: отсутствует (только некоммерческая гражданская авиация)

Самые старые аэропорты в мире

Об этом аэропорту слышали только настоящие фанаты авиации. Здесь испытывали один из первых самолетов братьев Райт — биплан Type A. В октябре 1909 года этот самолет приобрели американские военные.

]]>
5116
Обнаружен древний наскальный рисунок, изображающий взрыв суперновой http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/obnaruzhen-drevnij-naskalnyj-risunok-izobrazhayushhij-vzryv-supernovoj/ Thu, 11 Jan 2018 01:36:22 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5111
Сюжетом наскальных рисунков нередко является охота. Один из древних художников расположил над силуэтами людей и зверей два светила. Ученые предположили, что это — свидетельство редкого астрономического явления. /источник

В южной части Кашмира в 1969 году был найден камень, на котором было изображено нападение двух охотников на оленя. В стороне от них расположено еще одно животное, а над головами — два одинаково крупных светила с лучами. Камень был найден еще в 1969 году, и до недавнего времени считалось, что древний художник нарисовал две яркие звезды в зените.

Обнаружен древний наскальный рисунок, изображающий взрыв суперновой

Фото: Mayank Vahia/Indian Journal of History of Science

Не все ученые согласились с этим выводом, и новым исследованием занялась международная группа астрофизиков из Германии и Индии. Версия о том, что это Луна и Солнце, была исключена сразу: полная Луна никогда не появляется на небе рядом с Солнцем. Тогда ученые выдвинули предположение о вспышке сверхновой недалеко от Солнечной системы. Только она могла светить так же ярко, как еще одно Солнце или Луна. Чтобы доказать эту теорию, ученым было необходимо определить возраст наскального изображения, сопоставив его с данными о вспышках сверхновых в тот период.

Камень, изображающий необычную охоту, позже был вмурован в стену дома, построенного примерно в 2100 году до нашей эры. А первые следы человека в этой части полуострова Индостан относятся к 4100 году до нашей эры. Таким образом, были очерчены примерные временные рамки создания рисунка.

Даты вспышек сверхновой можно устанавливать по рентгеновскому излучению, которое они испускают еще на протяжении тысяч лет. Выяснилось, что в указанный период одна из звезд, HB9, эволюционировала, резко увеличив свою яркость. По подсчетам астрофизиков, это явление могло быть видно земному наблюдателю примерно в 3600-м году до нашей эры. При этом по яркости светящееся пятно в небе практически не отличалось от полнолуния.

Обнаружен древний наскальный рисунок, изображающий взрыв суперновой

Фото: Mayank Vahia/Indian Journal of History of Science

Не менее интересным оказалось и еще одно открытие, сделанное по результатам изучения камня. Ученые считают, что рисунок вообще не связан с охотой: на нем изображен фрагмент звездного неба и его созвездий. Охотник с луком и стрелой может символизировать Орион, олень — Тельца, мужчина с копьем — это часть созвездия Рыбы, а собака — галактика Андромеды. Таким образом, изображение является диаграммой неба — самой древней из известных науке.

У теории о вспышке сверхновой есть критики. Они напоминают, что два ярких объекта на небе обязательно привлекли бы внимание множества людей, и в этом случае могло бы сохраниться еще несколько подобных изображений. Однако ни в Кашмире, ни где-либо еще подобных наскальных рисунков, относящихся к тому же временному периоду, нет.

]]>
5111
Восстановление транспортного средства после массивной аварии http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/vosstanovlenie-transportnogo-sredstva-posle-massivnoy-avarii/ Tue, 09 Jan 2018 13:57:37 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5108
Более подробная информация о восстановление транспортного средства на сайте нашей компании. Ознакомиться с полезной информацией о восстановление транспортного средства можно в нашей статье.

Вы никогда не можете точно знать, в какой ситуации вам понадобится кузовной ремонт автомобиля. Цены в СПб, конечно, не самые низкие, но восстановление транспортного средства после массивной аварии – это не заоблачная сумма, как было еще 20-30 лет назад. Сейчас, благодаря наличию современного оборудования, большой конкуренции на рынке и качественным импортным материалам, среднестатистических житель Петербурга может позволить себе заказать ремонт своей машины. Если вам не посчастливилось стать участником дорожно-транспортного происшествия, не спешите отчаиваться – специалисты мастерской КУЗОВЩИК справятся с задачей в кратчайшие сроки и очень недорого. Спешите связаться с нами прямо сейчас – мы с нетерпением ждем ваших заявок! Мастерская КУЗОВЩИК гарантирует вам безупречный результат по адекватной стоимости.

Что входит в комплексный ремонт?

Мы предоставляем полный спектр услуг по восстановлению автомобилей после ДТП:

  • Восстановление геометрии кузова на стапеле;
  • Рихтовка металлических деталей корпуса автомобиля;
  • Ремонт пластиковых запчастей (бамперов, спойлера и т.д.);
  • Замена деталей, не подлежащих ремонту. Мы сотрудничаем, как с официальными дилерами запчастей, так и с поставщиками неоригинальных деталей, а также с рынками разборок. Таким образом, вы сами решаете, какую деталь вам установить;
  • Покраска кузова. Благодаря наличию высокотехнологичного оборудования, мы имеем возможность производить не только покраску кузова целиком и окрашивание отдельных деталей, но и локальную покраску переходом;
  • Ремонт автомобильной техники, электроники, механических узлов, трансмиссии, подвески, двигателя и т.д.;
  • Установка автомобильных стекол и оптики. Мы не занимаемся ремонтом автомобильного стекла – это небезопасно. Трещины в любом случае появляются снова. Не стоит экономить на собственной безопасности и на здоровье пассажиров вашего автомобиля. Лучше заранее заменить стекло;
  • Полировка кузова;
  • Подготовка автомобиля к продаже;
  • Выкуп транспортного средства, не подлежащего ремонту, на запчасти.

Как видите, выход есть даже в самых тяжелых случаях. От вас требуется лишь связаться с нами – мы гарантируем вам кратчайшие сроки выполнения работ, отличный результат и невысокие цены. Позвоните нам по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Наши преимущества

Мастерская КУЗОВЩИК не так давно ведет профессиональную деятельность на территории Санкт-Петербурга. Несмотря на молодой возраст, через наши боксы прошли уже более 9000 автомобилей. Убедиться в профессионализме нашей команды можно, ознакомившись с красноречивым портфолио, разделом «Новости», а также доброжелательными отзывами о нашей мастерской.

Благодаря честной и ответственной работе мы добились безупречной репутации на отечественном рынке. Но это далеко не все наши достоинства. Вот лишь кратчайший список преимуществ, которыми обладает наша мастерская:

  • Удобный и функциональный сайт;
  • Лояльное отношение к каждому уважаемому клиенту;
  • Широчайший спектр услуг;
  • Наличие безупречного материально-технического оборудования;
  • Вариативность оценки стоимости ремонта. Например, если вам нужен ремонт вмятины, цена может быть рассчитана тремя способами – при непосредственном осмотре в мастерской, при помощи онлайн-калькулятора и при помощи оценки стоимости ремонта по фото.
]]>
5108
3d печать автозапчастей и аксессуаров http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/3d-pechat-avtozapchastey-i-aksessuarov/ Fri, 29 Dec 2017 11:44:13 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5105
Трехмерная печать способна самостоятельно заменить официальное производство небольших автозапчастей и аксессуаров. Качество пластиков для 3д принтеров позволяет собственноручно менять многие запчасти.

Роль трехмерных принтеров в 3d печати автозапчастей и аксессуаров

Современные материалы для 3D печати вполне могут самостоятельно заменить заводские автомобильные детали, особенно если это касается мелких крепежных запчастей или аксессуаров в салоне. Завод-производитель в таких случаях использует обыкновенный пластик без каких-либо особых физических свойств, который доступен в продаже вместе с принтерами для трехмерной печати.

Продажу оборудования для печати автозапчастей производят различные фирмы, в том числе онлайн. Например, на сайте компании http://cybercom.ru можно найти соответствующие рекомендации по выбору искомого решения. Проектирование мелких автомобильных узлов сильно упрощено производственной унификацией. Как известно, для любого конструкционного узла или допустимых аналогов у каждого производителя существует заводской артикул. Согласно нему достаточно легко достать все необходимые размеры.

Отдельная сфера, где 3D печати автозапчастей равных практически нет — производство авторских аксессуаров. Все гипотетические затраты на проектирование, расходные материалы и амортизацию оборудования оперативно окупаются за счет удобства развертывания. В традиционном искусстве используется ручной труд, который занимает много времени, при этом критически зависит от мастерства исполнителя. В трехмерной печати главное правильно спроектировать, а аппарат сделает все сам.

Материалы, используемые в 3d печати автозапчастей и аксессуаров

АБС-пластик — самый распространенный материал, очень удобен в работе.

  • Полиамид — используется при печати с повышенными вибрационными нагрузками, в частности, зубчатых колес.
  • Сталь — в трехмерной печати сравнительно редка и применительно к автозапчастям используется в основном в качестве декоративных элементов.
  • Бронза — в автомобилестроении редка и сама по себе, а в данном случае может быть использована только в декоративных целях.
  • Фотополимер — очень дорогой материал сам по себе и требует специализированного принтера, но при этом позволяет печатать изделия очень сложной формы.

В первую очередь детали для данной индустрии используются в пластиковом исполнении. Причина — в высоких механических нагрузках на металлические части авто. Теоретически и на практике в трехмерной печати реализованы высококачественные металлические детали, однако, они слишком дороги для использования в массовом производстве.

]]>
5105
Ремонт телевизоров самсунг http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/remont-televizorov-samsung/ Sat, 23 Dec 2017 07:19:58 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5102 Плазменные и жидкокристаллические модели телевизоров Samsung пользуются высокой популярностью у покупателей. Образцы этого бренда выглядят очень стильно, а их ценовой диапазон достаточно широк.

В результате эксплуатации телевизора могут случиться непредвиденные поломки: например, когда разбилась матрица или оказалось повреждено гнездо HDMI либо VGA. Бывает и так, что по причине короткого замыкания, телевизор перестаёт включаться. Скачок напряжения способен вызвать перегорание подсветки матрицы. Очевидно, что бережное обращение позволит продлить срок службы техники.

Диагностика и ремонт телевизоров Samsung

Мастера нашего сервисного центра сумеют найти неполадку в устройстве с помощью специального оборудования (разбирать телевизор для этого не понадобится). У первого поколения LCD телевизоров часто встречается проблема с электролитическими конденсаторами фильтров выпрямителей (в модулях питания). Это почти всегда ведёт к сбою в программном обеспечении.

В LED телевизорах неисправности, вызванные подобной причиной, случаются реже. В плоских кинескопах (CRT) с диагональю более 20 дюймов можно наблюдать замыкание между ускоряющим электродом и модулятором (G2 и G1), а это сопровождается отсутствием изображения.

Отметим, что наши профессионалы обладают высокой квалификацией, а при необходимости замены деталей телевизора, мы устанавливаем только оригинальные комплектующие. Также вы можете произвести ремонт телевизоров philips.

Характерные неисправности

Владелец TV-приемника, обнаруживший дефект в работе устройства, сообщает о нём мастеру. Возникновение помех на экране в виде кривых наклонных полос могут быть связаны с плохой фильтрацией питания тюнера. Иногда наблюдается искажение цветовых переходов (в том числе, подсвеченное изображение или, наоборот, местами напоминающее негатив). Поводом обратиться к помощи специалиста может стать появление вертикальных цветных или чёрно-белых полос на экране.

Если при передаче изображения случаются перебои, а звук полностью сохраняется, то речь может идти о поломке контроллера. Когда устройство SmartTV перестаёт интегрироваться с Интернетом, то нужно обратить внимание на микросхему, которая отвечает за принцип работы «два-в-одном». В любом случае, телевизор должен отработать свой гарантийный срок, и мы посодействуем в этом.

Информация о контактах с нами

Мы успели завоевать доверие своих клиентов, о чём свидетельствуют многочисленные благодарные отзывы. Выйти на связь с нашими сотрудниками можно по следующим телефонам: (495) 212-23-59, (916) 096-49-54, (903) 516-17-74. Если ваш телевизор вышел из строя, то приглашаем обращаться к нам.

]]>
5102
Выгодно и быстро получить кредит в Тинькофф http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/vygodno-i-bystro-poluchit-kredit-v-tinkoff/ Fri, 22 Dec 2017 13:43:31 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5099 С каждым годом число россиян, пользующихся кредитками неуклонно растет. Банк Тинькофф принимает в процессе обеспечения пластиковыми картами населения активное участие. С первого дня своего существования наше банковское учреждение предлагает соотечественникам самые удобные и привлекательные кредитные карты условия, по которым впоследствии становятся эталонными для всех участников финансового рынка.

Чтобы соответствовать статусу кредитного лидера специалисты компании постоянно разрабатывают и совершенствуют программное обеспечения и степень безопасности предлагаемых банковских продуктов. Таким образом, обеспечиваются основные требования, предъявляемые к современному пластику:

  1. Скорость получения и доступ клиента к финансам;
  2. Безопасность денежных средств на счетах, к которым привязана карта;
  3. Удобный, доступный, мобильный сервис для оплаты услуг и товаров, перевода денег или пополнения счетов. Логичный и простой интерфейс официального сайта дает возможность выполнять практически все известные финансовые операции без посещения отделений банков. Пользователю достаточно иметь доступ к интернету или мобильной связи;
  4. Быстрота осуществления операций. Тинькофф прикладывает все усилия, чтобы все платежи проводились в самые короткие сроки.

На сайте представлены все кредитные карты оформить онлайн заявку можно здесь же. Для получения карты необходимо заполнить заявку на получение кредита с полями-подсказками и в течение нескольких минут пользователь получит решение банка. Одобренный кредит в виде пластика доставляется получателю в течение нескольких дней курьером в удобное время. Основная задача клиента выбрать из широкого ассортимента самый подходящий для него продукт. В случае возникновения трудностей с выбором подходящих кредитных условий, операторы всегда готовы предоставить подробную информацию по телефону, электронной почте или в режиме чата.

Тинькофф заинтересован во взаимовыгодном сотрудничестве со своими клиентами. Индивидуальный подход к каждому клиенту банка со стороны наших сотрудников гарантирует оптимальные условия по кредиту в конкретном случае. Поэтому количество банковских продуктов и привлекательных предложений на официальном сайте с каждым днем возрастает. С кредитными картами Тинькофф человек всегда будет чувствовать себя уверенней, ведь у него есть ощутимая финансовая поддержка от заботливого банка.

]]>
5099
Создание атомной бомбы в СССР http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/sozdanie-atomnoy-bomby-v-sssr/ Fri, 15 Dec 2017 12:04:38 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5093 Первое испытание ядерного заряда произошло 16 июля 1945 года в США. Программа по разработке ядерного оружия носила кодовое название «Манхэттен». Испытания проходили в пустыне, в состоянии полной засекреченности. Даже переписка ученых с родственниками была под пристальным вниманием сотрудников спецслужб.

Интересен и тот факт, что Трумен, будучи в должности вице-президента, ничего не знал о ведущихся исследованиях. О существовании американского атомного ядерного проекта он узнал лишь после избрания президентом.

Американцы первыми разработали и испытали ядерное оружие, но работы подобного формата велись и другими странами. Отцами нового смертоносного оружия считают американского ученого Роберта Оппенгеймера и его советского коллегу Игоря Курчатова. При этом стоит учесть, что над созданием ядерной бомбы работали не только они. Над разработкой нового оружия трудились ученые со многих стран мира.

Первыми решать эту задачу начали немецкие физики. Еще в 1938 году два известных ученых Фриц Штрассман и Отто Ган впервые в истории выполнили операцию по расщеплению атомного ядра урана. Спустя несколько месяцев коллектив ученых Гамбургского университета направил правительству сообщение. В нем сообщалось, что создания новой «взрывчатки» теоретически возможно. Отдельно подчеркивалось, что государство, которое получит его первым будет иметь полное военное превосходство.

Немцы добились серьезных успехов, но так и не сумели довести исследования до логического конца. В итоге, инициативу перехватили американцы. История возникновения советского атомного проекта тесно связана с работой спецслужб. Именно благодаря им, СССР в итоге смог разработать и испытать ядерное оружие собственного производства. Об этом мы поговорим ниже.

Роль разведки в разработке атомного заряда

О существовании американского проекта « Манхэттен» советское военное руководство узнало еще в 1941. Тогда разведка нашей страны получила сообщение от своих агентов, что правительство США организовало группу ученых, работающих над созданием новой «взрывчатки», обладающей огромной мощностью. Имелась в виду «урановая бомба». Именно так первоначально именовали ядерное оружие.

Отдельного внимания заслуживает история Потсдамской конференции, на которой Сталину сообщили об успешном испытании американцами атомной бомбы. Реакция советского лидера была достаточно сдержанной. Он в присущем ему спокойном тоне поблагодарил за предоставленную информацию, при этом никак не прокомментировал ее. Черчилль и Трумен решили, что советский лидер не до конца понимает, о чем именно ему сообщили.

Однако советский лидер был прекрасно проинформирован. Служба внешней разведки постоянно информировала его том, что союзники ведут разработку бомбы огромной мощности. После разговора с Труменом и Черчиллем он связался с физиком Курчатовым, который возглавлял советский атомный проект, и распорядился ускорить разработку ядерного оружия.

Безусловно сведения, предоставляемые разведкой, способствовали скорейшей разработки Советским Союзом новой технологии. Однако утверждать, что она была решающей крайне неверно. При этом о важности сведений, полученных разведывательным путем, неоднократно заявляли ведущие советские ученые.

Курчатов за все время разработки ядерного оружия неоднократно давал полученной информацию высокую оценку. Служба внешней разведки предоставила ему более тысячи листов с ценными данными, которые безусловно помогли ускорить создание советской атомной бомбы.

Создание бомбы в СССР

Исследования, необходимые для производства ядерного оружия СССР начал вести с 1942 года. Именно тогда Курчатов собрал большое число специалистов для проведения исследований в этой области. Изначально атомный проект курировал Молотов. Но после проведения взрывов в японских городах был учрежден Специальный Комитет. Его главой стал Берия. Именно эта структура и стала курировать разработку атомного заряда.

Отечественная ядерная бомба получила наименование РДС-1. Оружие разрабатывалось в двух видах. Первый был рассчитан на использование плутония, а другой урана-235. Разработка советского атомного заряда осуществлялась на имеющихся сведений об плутониевой бомбе, созданной в США. Большинство сведений получены внешней разведкой от немецкого ученого Фукса. Как уже упоминалось выше, данная информация существенно ускорила ход исследований. Более подробную информацию вы найдете на biblioatom.ru.

Испытание первого атомного заряда в СССР

Советский атомный заряд впервые испытан в 29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне в Казахской ССР. Физик Курчатов официально распорядился провести испытания в восемь утра. Заблаговременно к месту испытания привезли заряд и специальные нейтронные запалы. В полночь была выполнена сборка РДС-1. Процедуру окончили лишь к трем часам ночи.

Далее в шесть утра готовое устройство подняли на специальную испытательную башню. В результате ухудшения погодных условий руководство решило перенести взрыв на один час раньше изначально назначенного срока.

В семь часов утра произошло испытание. Спустя двадцать минут к месту испытания были отправлены два танка, оснащенные защитными пластинами. Их задача состояла в проведении разведки. Полученные данные свидетельствовали: все имеющиеся постройки уничтожены. Почва заражена и превратилась в сплошную корку. Мощность заряда была двадцать две килотонны.

Вывод

Успешное испытание советского ядерного заряда положило начало новой эпохи. СССР смог преодолеть монополию США на производство нового оружия. В результате Советский Союз стал вторым в мире ядерным государством. Это способствовало усилению обороноспособности страны. Разработка атомного заряда позволила создать новый баланс сил в мире. Вклад Советского союза в развитие ядерной физики как науки сложно переоценить. Именно в СССР были разработаны технологии, которым впоследствии стали пользоваться во всем мире.

]]>
5093
Двигатель, нарушающий законы физики http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/dvigatel-narushayushhij-zakony-fiziki/ Wed, 13 Dec 2017 18:08:04 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5086
Китайские инженеры построили и успешно протестировали электромагнитный двигатель, опровергающий принципы известной нам физики. Это может стать началом эпохи великих космических открытий и колонизации Солнечной системы, о которой так долго мечтали астрономы всего мира.
Ученые из Китая официально опубликовали экспериментальные доказательства того, что электромагнитный двигатель EmDrive на самом деле работает. Уникальная установка способна, к примеру, двигать в вакууме космический корабль… не используя топливо. Так почему же многие ученые считали (а некоторые продолжают считать до сих пор), что это изобретение — чистой воды шарлатанство? /источник

Как работает EmDrive

Орбитальная станция «Тяньгун-2», на которой пройдут испытания ЭМ двигателя

Орбитальная станция «Тяньгун-2», на которой пройдут испытания ЭМ двигателя

Впервые концепция электромагнитной двигательной установки была опубликована еще в далеком 2002 году британской исследовательской компанией Satellite Propulsion Research, основанной аэрокосмическим инженером Роджером Шойером. Тогда же общественности был представлен и первый действующий прототип устройства. Да-да, именно знаменитые «британские ученые» изобрели фантастический двигатель, вызвавший волну скепсиса со стороны научного сообщества.

Дело в том, что EmDrive бросает вызов всем существующим законам физики. Его конструкция представляет собой магнетрон, генерирующий микроволны, а также резонатор высокой добротности — металлическое «ведро», ловушку для микроволн в форме герметичного конуса. Магнетрон (в повседневной жизни именно он обеспечивает работу микроволновых печей) связан с резонатором высокочастотной линией передачи, то есть обычным коаксиальным кабелем. Поступая в резонатор, ЭМ волна излучается в стороны обоих торцов с одинаковой фазовой скоростью, но с разной групповой скоростью — именно этим, по мнению создателя, и обусловлен эффект.

Роджер Шойер, британский учёный, впервые предложивший концепцию EmDrive в 1999 году. Его высмеивали и обвиняли в мошенничестве, несмотря на то, что его работу спонсировало британское правительство и лицензировала компания Boeing.

Роджер Шойер, британский учёный, впервые предложивший концепцию EmDrive в 1999 году. Его высмеивали и обвиняли в мошенничестве, несмотря на то, что его работу спонсировало британское правительство и лицензировала компания Boeing.

В чем состоит различие между этими двумя скоростями? Попадая в замкнутое пространство, электроны начинают распространяться в нем, отражаясь от внутренних стенок резонатора. Фазовая скорость — это скорость относительно отражающей поверхности, которая, по факту, определяет скорость перемещения электронов. Поскольку электроны попадают в камеру в из одного и того же источника, эта величина и в самом деле едина для всех. Групповая скорость, в свою очередь, представляет собой скорость электронов относительно торцевой стенки и возрастает по мере движения от узкой к широкой части конуса. Таким образом, по мнению Шойера, давление ЭМ волны на широкую стенку резонатора больше, чем на узкую, что и создает тягу.

Двигатель против ньютоновской физики

Так почему же ученые с этим не согласны? Основной претензией физиков является то, что принцип работы описываемой конструкции прямо противоречит третьему закону Ньютона, который гласит, что «действию всегда есть равное и противоположное противодействие, иначе — взаимодействия двух тел друг на друга между собою равны и направлены в противоположные стороны». Говоря проще, в привычном нам пространстве на каждое действие приходится противодействие, равное по силе, но противоположное по направлению. Этот принцип объясняет причину работы всех современных двигателей, от реактивных (газ подается назад, что двигает машину вперед) до ионных (пучок заряженных атомов движется в одну сторону, а корабль в другую). У EmDrive выбросов же попросту… нет.

Некоторые любители собирали миниатюрную копию EmDrive прямо у себя дома:

Кроме того, неучтенными остаются еще несколько не столь важных параметров. К примеру, автор концепции не учел то, что ЭМ волна оказывает давление не только на торцевые, но и на боковые стенки резонатора. После критики в свой адрес Шойер опубликовал нерецензированную работу с объяснениями своей точки зрения, но, по мнению экспертов, теория радиационного давления сложнее представленной им теории.

Технологии на грани фантастики

В 2013 году двигателем заинтересовалось NASA. Неудивительно: если EmDrive и в самом деле работает так, как заявлено, то это станет настоящей революцией в сфере космических перелетов. Устройство испытывали в лаборатории Eagleworks в космическом центре имени Джонсона. Работы проводились под руководством Гарольда Уайта, и в их ходе был получен аномальный результат — тяга величиной около 0,0001 Н. Уайт считает, что такой резонатор может работать посредством создания виртуального плазменного тороида, который реализует тягу с помощью магнитной гидродинамики при квантовых колебаниях вакуума. Условия для испытаний были выбраны щадящие, в 50 раз меньше по мощности, чем опыты самого Шойера. Они проходили на крутильном маятнике для малых сил, который способен обнаруживать силы в десятки микроньютонов, в герметичной вакуумной камере из нержавеющей стали при комнатной температуре воздуха и нормальном атмосферном давлении.

Телеканал CCTV-2 сообщил, что китайские инженеры не только успешно испытали новый двигатель в космической лаборатории «Тяньгун-2» в декабре прошлого года, но и представили материалы, демонстрирующие схему и работу EmDrive. В ближайшее время установка отправится в космос и будет испытана в реальных условиях. Ли Фенг, главный конструктор, объяснил, что перед запуском на космический аппаратов технологии придется пройти модернизацию. К примеру, для того, чтобы удержать аппарат на орбите, требуется мощность тяги от 100 мH до 1H, а текущая конструкция не позволяет выжать из двигателя такую мощность. Кроме того, размещение двигателя в той или иной части теоретического спутника также повлияет на его нагрев и силу тяги.

В NASA уверены, что при расчетной тяге в 1,2 мН установка сможет добраться до края Солнечной системы всего за несколько месяцев. Если испытания пройдут успешно, колонизация Марса перестанет быть мечтой и станет реальностью, которая уже в ближайшее время позволит человечеству освоить ближайшие к Земле планеты и крупные астероиды.

]]>
5086
Приборы для проверки кабеля: цели и параметры диагностирования http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/pribory-dlya-proverki-kabelya-celi-i-parametry-diagnostirovaniya/ Fri, 08 Dec 2017 14:17:04 +0000 http://xn----8sbnaaptsc2amijz6hg.com/?p=5081 Не работает интернет, нет электроэнергии или пропала связь – эти ситуации могут случиться с каждым. Они связаны с неисправностью электрической линии. Найти причину поломки помогут специальные приборы для проверки кабеля. Все сделать можно собственными силами или подключить профессионалов. В любом случае, без специальных измерителей не обойтись.инте

Особенности проверки

телефонный кабельПроцедуру проверки кабеля называют «прозвоном», где понадобятся тестеры, то есть электроустройства. Они компактны, имеют ударопрочный корпус, удобные в эксплуатации. Большой функционал, а также экран с хорошим разрешением показывает результаты в виде изображения.

Могут применяться еще и стрелочные приборы, допустим, мегаомметры, которые уже пригодятся электрикам при измерении сопротивления изоляции электромагистралей. Но выбор устройства уже остается за покупателем. Компания ООО «КАБЕЛЬ-ЦЕНТР» предлагает высококачественные и надежные кабеля связи, которые не придется со временем исследовать на поломку.

Как выбрать

Перед тем как потратить личный капитал на специальное устройство диагностики, желательно определиться с тем, где именно будет проходить процесс:

  • на витой паре, коаксиальном или телефонном кабелях;
  • на оптическом кабеле.

Для каждой из этих пар есть свои инструменты со своим набором полезных функций.

После выполнения первого шага, необходимо четко поставить задачу для исследования электросистемы:

  • Визуальный осмотр линии.
  • Квалифицированная проверка.
  • Проведение сертификации.

Допустим, компаниям с большим электросетевым хозяйством, обширным планово- и капитальными работами по ремонту систем, лучше сразу купить кабельный анализатор. Для учреждений, оказывающих услуги ремонта/диагностики сетей и линий кабельного оборудования в арсенале следует иметь несколько тестеров.

Поинтересуйтесь для начала у профессионалов – крупных производителей кабельной продукции, если планируете выбрать кабель для телефонной линии. Они сразу могут подсказать, какое устройство понадобится на работе.

Критерии диагностики

Самыми популярными параметрами при обычной проверке системы кабельно-проводниковой продукции являются изучение схемы разводки, обрыв линии, расстояние кабеля до места поломки, значение затухания провода связи и пр. Для выяснения самых простых причин аварии подойдут устройства Ethernet и RJ45. Для телефонных линий лучше использовать RJ11, в случае коаксиальной системы сгодится Coaxial cable.

Обнаружить кабельные перемычки, короткое замыкание смогут приборы компаний Fluke или Ideal Industries. Аппарат NEXT тоже показывает хорошие результаты. При диагностике оптоволоконных линий лучше купить устройства фирмы DTX. При работе со скрытой проводкой специалисты советуют выбирать детектор TS-72 (для домашнего применения) или S-Line (при крупном объеме строительных работ).

]]>
5081